Los cascos modulares son una versión cómoda de los integrales con la opción de poder levantar la parte baja para ir más cómodo. El problema es que pueden multarte con hasta 200 € por circular con el casco modular abierto si no tiene una doble homologación.
Así se desprender del Artículo 118 del Reglamento General de Circulación, según el cual «los conductores y pasajeros de motocicletas o motocicletas con sidecar, de vehículos de tres ruedas y cuadriciclos, de ciclomotores y de vehículos especiales tipo quad, deberán utilizar ‘adecuadamente’ cascos de protección homologados o certificados según la legislación vigente, cuando circulen tanto en vías urbanas como en interurbanas».
La clave en este punto es la definición de «adecuadamente», que depende de la homologación del casco. En otras palabras, hay cascos que se pueden y cascos que no se pueden usar en función de si están o no homologados.
La Unión Europea (UE) cuenta con tres homologaciones diferentes para cascos que difieren de las «Sell y Dot» estadounidenses y que no se aplican en terreno comunitario. Estas son las homologaciones europeas para casos de moto:
- Homologación «J» o «Jet». Cascos homologados para la circulación (sin protección maxilar).
- “P” o integrales. Casco homologado para la circulación (con protección maxilar integral)
- Cascos modulares homologados para la circulación:
- “P” o integrales, con protección maxilar integral (siempre y cuando esté cerrada la mentonera).
- “N/P” (No protectivos, o sea, con protección maxilar NO integral). La mentonera deberá ir cerrada.
- “P/J”, casco con doble homologación, para la circulación con mentonera abierta o cerrada.
Si circulas sin un casco homologado, te pueden multar con hasta 200 euros. Aquí te descubrimos otras multas que no sabías que te podían poner, tanto en moto como peatón o circulando en bici y sus consecuencias.
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¿Qué casco debo elegir?
Los cascos modulares son una versión amable de los integrales y básicamente mantiene casi todas sus características en cuanto a seguridad, con la ventaja de que la parte inferior puede abrirse para circular más cómodo (siempre que esté homologado) o airearse en las paradas.
En este artículo te contamos las diferencias entre los casos que encontrarás en el mercado y cómo elegir el tuyo.
Aquí puedes ver las medidas traducidas a centímetros y tallas:
[table style=»solid»]
| Pulgadas | Centímetros | Talla del casco |
|---|---|---|
| 20,87 -21,26 | 52-54 | XS |
| 21,65 – 22,05 | 55-56 | S |
| 22,44 – 22,83 | 57-59 | M |
| 23,23 -23,62 | 59-60 | L |
| 24,02 – 24,41 | 61-62 | XL |
| 24,80 – 25,20 | 63-64 | XXL |
[/table]
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