Te traemos noticias recién salidas del horno. El Ministro de Interior, Fernando Grande-Marlaska ha anunciado hace unos días que quiere cambiar el Reglamento de Circulación y en concreto que se produzca la bajada de la tasa de alcohol permitida actualmente para conducir.
No es un tema sin importancia, ya que conducir habiendo consumido alcohol o drogas es la tercera causa de accidente de tráfico más común en España, solo por detrás de las distracciones y la velocidad inadecuada.
Bajada de la tasa de alcohol
Está claro que el gobierno y la DGT están pensando en una bajada de la tasa de alcoholemia que parece muy necesaria ante las estadísticas de los accidentes de tráfico en España. Repasemos cuál es la tasa de alcohol actualmente permitida.
1. Tasa de alcohol actual
Los límites de alcohol permitidos no son los mismos para todo tipo de conductores:
- Conductores (no profesionales, noveles o ciclistas). 0,5 g/l de alcohol en sangre o 0,25 mg/l en aire espirado.
- Conductores profesionales. 0,3 g/l de alcohol en sangre o 0,15 mg/l en aire espirado.
- Conductores menores de edad que conduzcan cualquier vehículo (ciclomotor, patinete eléctrico, bici etc.). 0,0 de alcohol en sangre o aire espirado.
2. Nueva tasa de alcohol
La bajada de la tasa de alcohol que se está pensando en aplicar es sustancial. No tocarían el 0,0 de los menores de edad pero la bajada de la tasa de alcohol para conductores tanto si son profesionales como si no lo son, se van a quedar en la mitad o menos. La propuesta actual contempla:
- Bajada de la tasa de alcohol en sangre a 0,2 gramos por litro.
- Bajada de la tasa de alcohol por aire espirado a 0,1 miligramos por litro.
Además de esta bajada sustancial, la novedad adicional sería que estas nuevas tasas de alcohol se aplicarían a todos los conductores, independientemente de que sean noveles, profesionales o no profesionales, con cualquier tipo de vehículo.
Te mantendremos informado con cualquier novedad y si finalmente se produce este cambio en el Reglamento de Circulación, que quiere conseguir una regulación parecida a los países nórdicos, donde se produce un número de accidentes de tráfico imputables al alcohol muy inferior a los de España.
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