El carril Bus VAO es un tipo de carril reservado en carreteras y autopistas, que ha sido diseñado para facilitar el tránsito de vehículos de alta ocupación (VAO) y autobuses. Los carriles Bus VAO tienen como objetivo mejorar la eficiencia del tráfico y reducir la congestión incentivando el uso compartido de vehículos.
Sin embargo, el acceso de las motos en el carril bus VAO está permitido y es libre. Esto quiere decir que no tienen que cumplir el requisito de alta ocupación ni ser motos eléctricas, sino que cualquier moto puede utilizar de manera libre el carril bus VAO. En este artículo te lo explicamos.
Motos en el carril bus VAO
Como te acabamos de decir es fácil que veas motos en el carril bus VAO y que las veas únicamente con conductor, ya que el acceso a los bus VAO por parte de las motocicletas está permitido y sin restricciones (no tienen que llevar pasajero para ser consideradas vehículos de alta ocupación).
Actualmente, podemos encontrar carriles Bus VAO en Madrid (en el acceso por la A-6) y Barcelona (C-58 y B-23). También lleva años en estudio incorporar un carril bus VAO en la A-2 en Madrid.
Para circular por este tipo de carriles, los vehículos deben cumplir ciertos requisitos, como llevar un mínimo de ocupantes (lo que se considera alta ocupación: normalmente dos o más personas) o ser un vehículo autorizado, como autobuses, taxis, motos o vehículos eléctricos.
Las motos de gasolina y las motos eléctricas, ambas, pueden por lo tanto utilizar libremente el carril bus VAO. El acceso es libre y autorizado a las motos en el carril bus VAO.
El objetivo de los carriles Bus VAO es promover el transporte colectivo y el uso compartido de vehículos para reducir la congestión del tráfico en las vías de entrada y salida de las grandes ciudades a hora punta y en días de muchos desplazamientos y disminuir las emisiones contaminantes, favoreciendo un tráfico más fluido en las zonas urbanas y de alta densidad.
Este tipo de carril está señalizado y suele habilitarse en momentos específicos del día, según las horas de mayor congestión. Por ejemplo, el carril bus VAO de la A-6 en Madrid es un carril reversible, que permite su uso sentido a Madrid a primeras horas de la mañana cuando mucha gente se traslada a la capital a trabajar y su uso sentido Guadarrama por la tarde/noche, coincidiendo con el regreso de los trabajadores a sus casas.
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